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シンガポール観光・シンガポール地域情報

シンガポールの建築は非常に多種多様である。国土が狭く慢性的に土地が不足していることから歴史的な建造物は都市部にわずかに残る程度であるが、それら歴史的な建造物がより新しく、より大きく立て替えられていく過程でシンガポールは現代建築の中心地になった。歴史的に土地の高度利用の需要はビジネス・ディストリクトやセントラル・ビジネス・ディストリクト(CBD)に集中しており、数十年続いた開発の末、それらの地域に多くの高層ビルが林立する結果になった。それらはマリナ湾とラッフルズ広場の海岸沿いに高層ビルを浮き立たせた輪郭線を描き、その景観はシンガポールを代表する観光地であり、またそれを象徴する景観にもなっている。建造物の高さは280mに制限されているため、シンガポールで最も高いリパブリック・プラザや、UOBプラザ・ワン及びOUBセンターの高さはいずれも280mである。
シンガポールの住民は、華人（中華系）が76.7%、マレー系が14%、インド系が7.9%、その他が1.4%となっている。華人、マレー人、インド人からなる複合民族国家のため、公共メディア、文化一般に3民族の文化が共存するが、国内の民族間の交流は意外に少なく、共生しながらもそれぞれ異なるコミュニティーを形成している。
シンガポールの文化 英語と各種中国語、マレー語という東南アジアの主要言語を揃って使用することのアドバンテージを生かし、東南アジアの主な情報発信地の一つとしてポピュラー音楽やファッションなどで存在感を見せている（ディック・リー）が、土地が狭いことや政府の規制が厳しいためもあり国内に娯楽施設は少なく、若い世代は映画、クラブやビリヤード、スヌーカー、カラオケに興じることが多いようだ。特にビリヤード場は都市部のそこかしこで見かけることができる。また、最近ではインターネットカフェが増加している。 中東部のゲイラン地区には国公認の売春地区がある。現地人の認識としては、トランジット（飛行機乗り換え)で立ち寄る西洋人(主にアメリカ系)が中国本土やロシア東部の女性目的に立ち寄るというものである。
シンガポールの鉄道は、マレー鉄道（Malayan Railroad）、MRT、LRTの三種類がある。MRT・LRTは日本でいう地下鉄・高架鉄道・新交通システムで、3路線（厳密に言うと4路線: EW line Boon Lay-Pasir Ris間、支線 Changi airport-Tanah Merah間、NSLine Jurong East-Marina Bay間、NE Line Harbor Front-Pungol間）ある。マレー鉄道は、シンガポール国内で旅客扱いになる駅は1つしか駅が無く、隣駅はシンガポール海峡を堤道で越えたマレーシアのジョホールバル（Johor Baharu）駅である。単線である為、両駅間の途中には、Bukit Timah信号所がある。
シンガポールの航空 日本からの直行便も就航するシンガポール・チャンギ国際空港（Singapore Changi International Airport）は東南アジア有数のハブ空港として多くの航空便が乗り入れており、シンガポール航空の本拠地でもある。また、ヨーロッパ各地とオーストラリアを結ぶ「カンガルー・ルート」の経由地の1つでもある。他にも、セレター空港（Seletar airport）、パヤレバー空港（Paya lebar airport）があり、チャンギ国際空港とセレター空港からは国際線が出ている。 なお、日本との間には、日本航空やシンガポール航空、全日空、ノースウエスト航空、ユナイテッド航空などが一日に1便から数便の直行便を成田空港や関西国際空港、中部国際空港などの日本国内の主要国際空港とチャンギ国際空港の間に就航させている他、香港やバンコク、クアラルンプール経由で行くこともできる。

出展：wikipedia

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